Táto téma je trochu staromódna. Inými slovami, množstvo benzínu použitého pre skúter závisí hlavne od kompresného pomeru aktuálneho motora vozidla, ale podľa výkonu bežného malého pedálového motora môže použitie benzínu 92 uspokojiť jeho spaľovacie potreby. , pretože kompresný pomer týchto typov modelov vo všeobecnosti nie je vysoký.
Kompresný pomer motora priamo určuje výkon vozidla v určitom zmysle, ale motor s vysokým kompresným pomerom bude mať aj nevýhody. Napríklad tým, že je výkonová kompresia motora príliš veľká, bude z hľadiska životnosti relatívne slabý. Po druhé, jeho požiadavky na odvod tepla budú pomerne vysoké. Tradičné chladenie vzduchom už nedokáže uspokojiť potreby takýchto modelov na odvod tepla a musí sa použiť nútené vodné chladenie.
Aby sa znížili náklady a zlepšila stabilita mnohých bežných malých pedálov pri takýchto technických požiadavkách, používa sa jednovalcový vzduchom chladený motor s nízkym kompresným pomerom a nepoužíva sa vodou chladený motor s vysokým kompresným pomerom. .
Najväčší rozdiel medzi vysokokvalitným benzínom a benzínom nízkej kvality je antidetonačný výkon. Je dobre známe, že pri spaľovaní benzínu dôjde k zjavnému výbuchu a tento jav prakticky ovplyvní kvalitu chodu a výkon vozidla. Podľa benzínu Pomocou tejto funkcie v kombinácii s kompresným pomerom motora majú benzínové motory štandard pre výber tried benzínu. Nízkokvalitný benzín je vhodný pre motory s nízkym kompresným pomerom a motory s vysokým kompresným pomerom musia používať vysokokvalitný benzín. Len tak môže hrať úlohu benzín a motor. vykonávať tak, ako má.
Pri skutočnom používaní sveta však nemusíme nevyhnutne nasledovať tento návrh. Hlavným dôvodom je, že náš východiskový bod a účel sú odlišné. Niektorí jazdci chcú len ušetriť trochu nákladov na používanie auta, zatiaľ čo niektorí jazdci potrebujú silnejšie. Preto dôjde k spätnému chodu, v ktorom motor s vysokým kompresným pomerom pridáva benzín nízkej kvality a motor s nízkym kompresným pomerom pridáva vysoký - kvalitný benzín.
Nemôžeme poprieť účinnosť tejto operácie, ale nie je v súlade s mechanickými princípmi a konštrukčnými štandardmi, takže rada zdieľaná rytiermi je, že či už ide o skúter, obkročný bicykel alebo bicykel so zakriveným nosníkom, keď palivo výber musí byť vykonaný podľa kompresného pomeru motora, pretože to pomôže predĺžiť životnosť motora.
